本文摘要：俗称歼-31的FC-31“鹘鹰”战机又泛起新进度，最近网上泛起了“鹘鹰”战机去掉空速管的最新照片。如果照片属实，这架“鹘鹰”可能配备了航空电子系统，已经进入原型机的新阶段，从航空工业和沈飞的说法来看，先前试飞的“鹘鹰”可能都属于技术验证机，它们主要用来验证飞机总体设计、气动结构，另有隐身性能等技术，约莫相当于洛克希德YF-22原型机的状态。

俗称歼-31的FC-31“鹘鹰”战机又泛起新进度，最近网上泛起了“鹘鹰”战机去掉空速管的最新照片。如果照片属实，这架“鹘鹰”可能配备了航空电子系统，已经进入原型机的新阶段，从航空工业和沈飞的说法来看，先前试飞的“鹘鹰”可能都属于技术验证机，它们主要用来验证飞机总体设计、气动结构，另有隐身性能等技术，约莫相当于洛克希德YF-22原型机的状态。疑似「鹘鹰」战机去掉空速管的新照新型“鹘鹰”测试机相比之前的测试机去掉了空速管，这显示早期航行测试科目已经竣事，空速管是战机的关键设备之一，用以丈量飞机速度，传统空速管伸出机头外，设计结构虽然简朴，成本和价钱低，但缺点十明白显，那就是袒露在外的空速管会增加飞机雷达截面积。

听说当年F-117A原型机试飞时，远远就被E-3A预警机发现，原因就在于机头加装了空速管。空速管以金属制成，因此会反射雷达电波，影响雷达性能，尤其是现代战机普遍配备有源相控阵雷达，空速管会对雷达多波束性能造成很是倒霉的影响，也因此，现代化战机普遍取消了空速管，改用疏散式空速丈量系统举行速度的丈量。歼-31早期照片（机头有长长的空速管）不外，由于新战机在早期试飞阶段，多数接纳成本可靠的设备，以降低难度和风险，因此许多技术验证机，或是早期原型机仍接纳空速管，等航行科目竣事之后，再拿掉空速管，也因此，“鹘鹰”去掉了空速管，可能意味它已经完成了大部门试验科目，进入隐形、航空电子与发念头等高强度验证测试中。歼-31早期照片（机头有长长的空速管）另一方面，现代战机试飞领域和科目众多，如果用1、2架原型机来试飞，时间较长，所以要用多架原型机来试飞，以加速进度，而原型机愈多，需要的发念头就愈多，例如，歼-20在原型机状态，就生产了6架之多，从这个角度来说，“鹘鹰”可能还需要3-5架原型机，而以每架原型机需要2台发念头来盘算，就需要15-20台涡扇中推发念头，因此涡扇中推力发念头也可能已经进入量产阶段。

歼-31早期照片（机头有长长的空速管）不外，这架“鹘鹰”原型机似乎没有安装疏散式光学孔径系统，机头下方也不见光电瞄准系统吊舱，可是从航空工业展示的模型来看，“鹘鹰”应该会配备这些设备，因此推测，这架“鹘鹰”原型机应该也没有完全到达技术尺度，也有一种可能，究竟是处于试验状态的高技术产物，稳定性还没有获得验证，制止在1架原型机上集中太多设备，以免造成重大损失，这也是现代战机试飞的普遍做法。本文资料和图片素材均来自于网络，由作者整剃头出，如有不严谨之处或侵权行为，请联系修改或删除。

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