本文摘要：2012年铁路里程减少0.48万公里。1月旅客周转量1110.98亿人公里，快速增长13.60%，货运周转2571.46亿吨公里，快速增长4.60%。随着京广高铁和哈大高铁全线贯通，南北长距离货运地下通道将被切断，预计新的全线贯通路段运力快速增长大约150%、90%。预计2012年铁道部亏损超强百亿，也被迫铁路改革面对实质前进的关口。 预计改革的方向为划归交通运输部体系、运价改革和路网分离出来。拓宽融资渠道面对难题。

2012年铁路里程减少0.48万公里。1月旅客周转量1110.98亿人公里，快速增长13.60%，货运周转2571.46亿吨公里，快速增长4.60%。随着京广高铁和哈大高铁全线贯通，南北长距离货运地下通道将被切断，预计新的全线贯通路段运力快速增长大约150%、90%。预计2012年铁道部亏损超强百亿，也被迫铁路改革面对实质前进的关口。

预计改革的方向为划归交通运输部体系、运价改革和路网分离出来。拓宽融资渠道面对难题。行政运作预计依然比较独立国家，运价改革将首度启动，受到影响大秦铁路和铁龙物流。

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